Cualquier pasajero con acceso a Internet puede imprimir su billete o tarjeta de embarque con un proceso más sencillo y rápido que el tradicional.

Las 240 aerolíneas miembros de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representan prácticamente la totalidad del tráfico aéreo internacional, dejaron de emitir ayer pasajes en el clásico formato en papel impreso.

La medida permitirá a estas compañías ahorrar más de 2000 millones de euros (unos 3120 millones de dólares). En un escenario en el que estas compañías se enfrentan, entre otros retos, al encarecimiento del precio del petróleo, esta iniciativa evitará la tala de unos 50.000 árboles por año, según calculan los expertos. Además, mejoraría la eficiencia en la distribución aérea, pues evitaría las colas de facturación y las visitas a agencias de viajes o centrales de las aerolíneas para recolectar los billetes.

"Hoy [por ayer] decimos adiós a un icono de la industria", señaló Giovanni Bisignani, director general de la IATA. "Este 1º de junio -continuó- marca el inicio de una era más conveniente y eficiente para el trasporte aéreo."

Según un informe de BBCMundo, el primer boleto electrónico fue emitido en 1994. Una década más tarde, en 2004, tan sólo el 19% de los billetes eran electrónicos. Ese mismo año "fue cuando las aerolíneas integrantes de IATA, que suman el 94% del tráfico aéreo mundial, trazaron el plan para abandonar por completo los pasajes en formato papel en un período de cuatro años".

Ayer culminó ese proceso, que ahorrará a las compañías aéreas cientos de millones de dólares. De acuerdo con las estimaciones de IATA, el billete tradicional, con varias hojas de papel, supone un gasto aproximado de US$ 10 frente a US$ 1 del billete electrónico.

Mercado aerocomercial
Ya no se emitirán más pasajes aéreos en papel

Desde hoy, todos serán electrónicos

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LANACION.com | Economía | Lunes 2 de junio de 2008